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      摘 要:拖拉机驾驶室内的噪声对驾御环境、驾驶员的身心健康发生不良影响。本对驾驶室内乐音发生的机理举行了剖析,指出了影响驾驶室内固体声、空气声和混响声等3类噪声巨细的要素,并从4个方面给出了降噪办法:阻隔内部 暮气噪声源、减小驾驶室振动、排汇传入驾驶室内的噪声和下降机罩振动。经由过程无效的驾驶室降噪处置,晋升拖拉机产物的质量和市场竞争力。   关键词:拖拉机;驾驶室;噪声   中图分类号:S219 文献符号码:A DOI:10.11974/nyyjs.20180732024   拖拉机驾驶室内的噪声过大,影响着驾驶员的事情环境,下降驾驶员的事情效率,长期处于这类环境,也无益于驾驶员的身体健康。下降拖拉机驾驶室噪声已成为整车设计的一个首要环节,也是产物升级的一个首要途径,世界各国均把其列为评价拖拉机机能优劣的次要目标之一[1]。要无效地下降拖拉机驾驶室噪声,就必需准确理解拖拉机驾驶室噪声发生的机理,从而对噪声采纳无效的办法,进而进步拖拉机的温馨性,进步市场竞争力。   1 拖拉机驾驶室噪声发生机理   从声学的角度来讲,拖拉机驾驶室自身存在必然的隔声作用。然而驾驶室周围的噪声透过壁板传入,驾驶室壁板的振动,将向驾驶室内辐射必然的噪声,而驾驶室壁面次要是由金属板和玻璃形成,这些资料的吸声系数很小,以是进入驾驶室内的噪声将在里面被屡次反射而形成混响声,从而使总的声压级进一步进步[2]。   综合各类噪声发生的机理,驾驶室的内部 暮气 暮气噪声分为3种:固体声、空气声和混响声。   1.1 固体声   驾驶室是一种框架布局,壁面由巨细差别的面板形成。框架的刚度比拟大,但壁面的面板刚度比拟小,驾驶室各壁面比拟容易遭到拖拉机底盘振动激发发生乐音,并向室内辐射该噪声,即固体声。驾驶室壁面的振动是影响固体声巨细的最首要要素,而壁面振动又和振源、两头传送途径、驾驶室自身的静态个性以及驾驶室和底盘之间的联接情形无关。   1.2 空气声   经由过程驾驶室壁面板或孔隙传入驾驶室内的噪声,即空气声。空气声又分为空气透露声和空气穿透声,前者是内部 暮气噪声经由过程孔缝“透露”传入驾驶室内的,驾驶室自身的密封性是影响其巨细的首要要素,后者是内部 暮气噪声“穿过”驾驶室壁板传入室内,驾驶室壁的隔声才能是影响其巨细的首要要素。   1.3 混响声   固体声和空气声在驾驶室内发生的混响而添加的噪声,即混响声。由混响而添加的噪声仅与驾驶室的混响个性无关。   2 拖拉机驾驶室噪声控制办法   驾驶室内部 暮气 暮气噪声次要由空气声、固体声和混响声3局部组成。对驾驶室内3种噪声,能够 呐喊经由过程采纳阻隔内部 暮气噪声源、减小驾驶室振动和排汇传入驾驶室内的噪声等办法,下降驾驶室内噪声。   2.1 阻隔内部 暮气噪声源   驾驶室的地板加工了一些孔隙,以方便拖拉机操纵杆件、电缆和线束装置,内部 暮气噪声能够 呐喊这些孔隙传送到驾驶室内。为了阻隔噪声传布,在变速杆穿过地板处,采纳橡胶波纹套隔声,在电缆和线束穿过地板处,采纳橡胶过线套隔声。   采纳钢板冲压成型的底板,吸声系数小,声辐射效率高,在发动机运行发生的振动和不服空中打击下,所发生的固体声就成为新的噪声源,并进而与驾驶室内的空气声组合成混杂声。对这类固体声噪声,采纳人造革与泡沫塑料制造的软质隔声资料举行隔声处置,能够 呐喊失掉明显的后果。   2.2 减小驾驶室振动   拖拉机驾驶室采纳的减振块是弹性隔振器,其次要弹性元件是橡胶,这类减振块布局简略、价格便宜,使用寿命长。   但因为橡胶布局的特点,这类隔振器的刚度和阻尼或同时设计的很大,或同时设计的很小。刚度和阻尼大对低频是无利的,然而无益于高频隔振。小的刚度和阻尼对预防低频打击是不利的。   硅油减振器是一种由橡胶体、上腔室、下腔室、硅油和畅通流畅小孔形成的非耦合液压隔振器。上、下腔室中布满了硅油,橡胶体撑持重量同�r也形成了上腔室壁。橡胶的弹性变形给硅油施加压力,使得硅油经由过程畅通流畅小孔进入下腔室,从而发生阻尼。2种减振器的阻尼和刚度比拟如图1和图2所示。换装新型硅油减振器,能够 呐喊无效改善低频打击的隔振后果。   2.3 排汇传入内部 暮气 暮气的噪声   对驾驶室内部 暮气 暮气的混响可由以下公式盘算:   (1)   (2)   式中:是频段序号为 的均匀吸声系数, 是驾驶室内某材质名义积, 是频段序号为 和该材质名义积为 的资料名义吸声系数,是在频段序号为 因为混响而添加的噪声值。   驾驶室的材质次要由钢板、玻璃和人造革等组成,在剖析混响而添加的噪声值时,可将频段划分为125Hz、250 Hz、500 Hz、1K Hz、2 K Hz和4 K Hz等6个频段,测出各材质在各频段的名义吸声系数和驾驶室所用的面积,就可由公式(1)盘算出整个驾驶室在差别频段的均匀吸声系数,进而由公式(2)盘算出在差别频段添加的噪声值。经由过程盘算剖析,对驾驶室的噪声,混响声供应了5~15的噪声值。   由公式(2)可知,添加的混响的噪声值与驾驶室的材质的均匀吸声系数成反比,由公式(1)可知,而均匀吸声系数巨细与各频段的名义吸声系数巨细绝对应。为下降驾驶室混响声噪声,采纳的吸声资料应存在多孔、吸声系数高和频次范围宽的特点。为下降噪声,驾驶室有如下吸声处置办法:用麻毡制造驾驶室内饰顶,以聚胺脂软发泡基料举行内、外顶间的空腔加添;对后壁板和挡泥板,则以打孔的人造革为外层,软发泡为内层;把安静阻尼隔音吸音棉局部粘接在地板下部[3]。   安静阻尼隔声吸声棉的布局有3层:最外层是丁基橡胶材质的阻尼胶粘止振层,能够 呐喊抑制振动,从根源上下降噪声发生;第2层是闭孔发泡布局的隔声层,阻隔噪声的传布;第3层是异型吸音槽名义,能够 呐喊高效下降混响声。   2.4 下降机罩振动   影响机罩的振动的要素有:机罩的自身刚度、机罩的固定方式、机罩搭钮和机罩支架的刚度。下降机罩振动的办法有:添加机罩下部的密封发泡胶条的厚度,排汇机罩的振动;机罩前部添加机罩锁,增强机罩的固定;在搭钮和轴之间添加橡胶垫,预防搭钮轴轴向窜动;机罩的支架摒弃钢板焊接支架,采纳刚度更强的钢管焊接支架。   从机罩振动的振源来看,发动机运行时的振动是次要鼓励振源,为了下降发动机运行时的振动,进而消弱鼓励振源,能够 呐喊在如下方面增强发动机的优化设计:对惹起发动机振动的二阶来去惯性力,添加均衡机关;进步曲轴等扭转零件的动均衡精度和各缸事情运行的均匀性。   3 总结   拖拉机驾驶室噪声控制研讨是整车研发设计的抢手之一,本文经由过程对驾驶室内乐音发生的机理举行剖析,根据影响驾驶室内的固体声、空气声和混响声等3类噪声巨细的要素,提出下降驾驶室内噪声的办法:阻隔内部 暮气噪声源、减小驾驶室振动、排汇传入驾驶室内的噪声和下降机罩振动,并对每种降噪办法举行了详细论述。为了失掉最优的了局,需求从多方面动手,综合各类降噪办法,既要斟酌每一个降噪办法的后果,也要把它放在一个综合的降噪方案里,斟酌其技巧的可行性。在斟酌经济本钱 撑持的条件下,经由过程无效的驾驶室降噪处置,在必然程度上进步驾驶员的温馨性,进步拖拉机的质量和市场竞争力。      [1]杨海纳.大马力拖拉机驾驶室的车内振动噪声剖析与研讨[D].合肥:安徽农业大学硕士学位论文,2015:1-2.   [2]张选民.轮式拖拉机噪声实验剖析[J].农业机械学报,2001(1):   86-88.   [3]贾方,薛志飞,徐清俊.阻尼资料在拖拉机上的使用[J].拖拉机与农用运输车,2013(3):8-10.   作者简介:李红(1979-),男,河南周口市人,硕士,助教,研讨方向:现代汽车设计理论与方式。

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